为了缓解城市内部的交通压力
在车流高峰时段
有的路段会引入“潮汐车道”
根据需求灵活调整行驶方向
将“潮汐”这种理念
移植到高速公路场景
会产生什么样的效应？
“五一”假期将至，全省高速公路又将迎来出行高峰。去年“五一”期间（2025年4月30日至5月5日），广东全省高速公路和旅游景区周边道路迎来车流高峰，高速公路日均车流量超900万辆次，同比上升明显，多条路段出现缓行情况。面对“堵车”这一节假日绕不开的话题，广东今年“五一”期间将在部分高速公路路段推行“一条路全链条”治理模式——科学设置“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。
今天，我们深度解读“潮汐车道”。
成功经验 清远春运的“合法逆行”
2026年2月21日至22日，清远全市高速公路单日车流均突破百万辆次，创下春运返程车流新高。令人意外的是，视频中并未出现“堵车长龙”，取而代之的是双向四车道车辆平稳行驶的场面——只是，原本双向通行的道路临时调整为单向，所有车辆井然有序地朝同一个方向行进。
开创性地拆掉横亘在道路中间的那堵“墙”，在许广高速清远段设置“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”，清远这一做法引发广泛赞誉。其中，清远交警警车带道、护航车流借道“逆行”的场景，更是全网刷屏。
“平时要开一个小时，今天10分钟就过去了。”一位途经此处的司机赞叹道。
这背后，正是“潮汐车道”与“借道通行”措施在实战中的生动体现。
什么是高速“潮汐车道”？
潮汐车道，又称“可变车道”，是指车辆行驶方向可根据交通管理需求与时段性交通流特征动态调整的专用车道。在特定时间段内，根据交通流方向的不均衡性，通过物理隔离、信号指示或标志标线等手段，重新分配道路空间，将一条或多条车道的行车方向进行反转，以适应主导交通流需求的动态车道。
所谓高速公路“潮汐车道”，并非简单地把路拦起来，而是一场基于大数据研判的精准改造。它的核心逻辑是：在拥堵车流的“龙尾”合适位置，打开中央隔离护栏，引导车辆借用对向车道通行。
正如清远交警的实践所示：当南下车流饱和、北上车流稀少时，硬性的双向物理隔离造成了资源的巨大浪费——一边是挤成“停车场”的南下路，一边是空荡荡的北上道。潮汐车道的作用，就是打破这道物理藩篱，利用对向道路的冗余空间，为拥堵方向开辟一条“临时路”。
潮汐车道的安全与科学管控
有人可能会问：借道通行，车流对撞了怎么办？这正是“潮汐车道”区别于普通借道的精髓所在。
鉴于潮汐车道通行距离较长，为防范对向碰撞风险，潮汐车道位置原则上不实施双向通行。即如动图所示，引导车流量较小的南行车辆绕行国省道或其他公路，车流量较大的北行方向车辆可在规定路段内借助南行车道通行。因此，车流对撞的问题即可避免。
引导车辆绕行国省道或其他公路前，必须充分考虑沿线国省道承载分流车辆的能力，并根据交通流量情况，科学采取“拉链式”“间歇式”放行管控，保持路网车流相对均衡，减少通行影响。动态示意图中，南行车辆绕行，给潮汐车道腾出了安全、畅通的对向空间。
科技赋能 粤警“智”理
高速公路实施“潮汐车道”，打破了固有思维，转向了“动态调资源”的精细化治理模式。
“五一”期间，全省多条重点路段将迎来潮汐车道的实战检验。在此提醒广大驾驶人，途经这些路段，请遵从现场引导、保持车距、有序通行。
下一期，我们继续了解 “潮汐服务区” 。
来源：广东交警
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